چهارشنبه 27 خرداد 1394  08:02 ق.ظ    ویرایش: - -

جهت اخذ درجه کارشناسی
دسته: تحقیقات مکانیکی، تحقیقات خودرو
عنوان کامل: پروژه بررسی پارامترهای موثر بر طراحی  چندراهه ورودی موتورخودرو
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: 74
_______________________________________________
بخشی از مقدمه:
از زمان ساخت اولین خودرو تاكنون تلاشهای فراوانی در جهت بهبود عملكرد موتورهای احتراق داخلی  صورت گرفته است. این بهبود در ابتدا بیشتر بر روی افزایش توان و گشتاور متمركز بوده است ولی درحال حاضر كاهش آلاینده ها و مصرف سوخت نیز از اهداف اصلی بشمار می روند برای دستیابی به بهترین عملكرد موتور، تمامی اجزاء آن باید دقیق 1 طراحی شوند. سیستم مكش موتور بخشی از این اجزاء مهم بشمار میرود كه باید بطور صحیح طراحی شود و معیار چگونگی عملكرد آن با عبارت بازده تنفسی 2 معلوم می شود و هدف افزایش هرچه بیشتر بازده تنفسی می باشد. چندراهه ورودی وظیفه توزیع هوا و سوخت به سیلندرها را بر عهده دارد. عملكرد مطلوب یك چندراهه ورودی توزیع یكنواخت مخلوط بین سیلندرها می باشد. در این صورت سیلندرها می توانند عملكرد یكنواخت و یكسان داشته باشند. از طرفی دیگر مطلوب این است كه افت فشار چندراهه ورودی تا حد ممكن كم باشد تا مخلوط بیشتری به سیلندرها ارسال شده و بازده تنفسی موتور افزایش یابد. (در این پروژه  از لفظ موتور بجای موتور احتراق داخلی استفاده شده است ) اصول طراحی چندراهه ورودی موتورهای با سیستم سوخت رسانی چندنقطه ای با تك نقطه ای متفاوت می باشد. در موتورهای نوع اول، سوخت در راهگاه و قبل از سوپاپ تزریق می گردد و در
1 -careful engine design
2 - volumetric efficiency
چندراهه تنها هوا جریان دارد.


   


نظرات()  
چهارشنبه 27 خرداد 1394  08:02 ق.ظ    ویرایش: - -

جهت اخذ درجه کارشناسی
دسته: تحقیقات مکانیکی، تحقیقات خودرو
عنوان کامل: پروژه بررسی پارامترهای موثر بر طراحی  چندراهه ورودی موتورخودرو
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: 74
_______________________________________________
بخشی از مقدمه:
از زمان ساخت اولین خودرو تاكنون تلاشهای فراوانی در جهت بهبود عملكرد موتورهای احتراق داخلی  صورت گرفته است. این بهبود در ابتدا بیشتر بر روی افزایش توان و گشتاور متمركز بوده است ولی درحال حاضر كاهش آلاینده ها و مصرف سوخت نیز از اهداف اصلی بشمار می روند برای دستیابی به بهترین عملكرد موتور، تمامی اجزاء آن باید دقیق 1 طراحی شوند. سیستم مكش موتور بخشی از این اجزاء مهم بشمار میرود كه باید بطور صحیح طراحی شود و معیار چگونگی عملكرد آن با عبارت بازده تنفسی 2 معلوم می شود و هدف افزایش هرچه بیشتر بازده تنفسی می باشد. چندراهه ورودی وظیفه توزیع هوا و سوخت به سیلندرها را بر عهده دارد. عملكرد مطلوب یك چندراهه ورودی توزیع یكنواخت مخلوط بین سیلندرها می باشد. در این صورت سیلندرها می توانند عملكرد یكنواخت و یكسان داشته باشند. از طرفی دیگر مطلوب این است كه افت فشار چندراهه ورودی تا حد ممكن كم باشد تا مخلوط بیشتری به سیلندرها ارسال شده و بازده تنفسی موتور افزایش یابد. (در این پروژه  از لفظ موتور بجای موتور احتراق داخلی استفاده شده است ) اصول طراحی چندراهه ورودی موتورهای با سیستم سوخت رسانی چندنقطه ای با تك نقطه ای متفاوت می باشد. در موتورهای نوع اول، سوخت در راهگاه و قبل از سوپاپ تزریق می گردد و در
1 -careful engine design
2 - volumetric efficiency
چندراهه تنها هوا جریان دارد.


   


نظرات()  
سه شنبه 26 خرداد 1394  07:20 ق.ظ    ویرایش: - -

جهت اخذ درجه کارشناسی
دسته: تحقیقات مکانیکی، تحقیقات نرم افزار
عنوان کامل: پروژه بررسی پارامترهای موثر بر طراحی  چندراهه ورودی موتورخودرو
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: 143
_______________________________________________
بخشی از مقدمه:
مهندسین خودرو، شبیه‌سازی را به عنوان یك ابزار واجب یافتند، كه بسیار موثر و با ارزش بود  و باعث پیشرفته شدن سیستم‌های كنترلی شد.
سیمولینک همچون یك ابزار طراحی استاندارد می باشدکه مزیت آن، قابل انعطاف بود آن ، دقت آن و ظرفیت‌های شبیه‌سازی آن می‌باشد.یكی از نتایج طراحی باز سیستم‌ها در سیمولینک این است که سیمولنیك به مهندسین اجازه می‌دهد كه یك منبعی از جعبه‌های انتخابی را درست كنند ، كه هر كدام از این جعبه‌ها می‌توانند برای یكدیگر استفاده  شوند.
بوسیله مشترك كردن یك سری از منابع و ابزارها، مهندسین می‌توانند در گروههای كاری جدا از هم با یكدیگر فعالیت كرده و یك سیستم مهندسی كاملا درست را بوجود آورند. به علاوه برای گرفتن یك كاركرد موثر بوسیله سیمولینك، در پروژه طراحی، می‌توان از Stateflow استفاده كرد، كه این سیستم یك ابزار فعل و انفعالی می‌باشد، كه قادر است مدل و شبیه‌سازی را به صورت یك مجموعه كاملا واكنشی در آورد.
stateflow به مهندس اجازه می‌دهد تا مجموعه های خشك و غیر قابل همخوانی با سیمولنیك را به صورت یك سیستم پیوسته در یك مجموعه گرافیكی بوجود آورد و قوانین منطقی نیز در مدل حاكم باشد.
این كتاب با ارائه نه مثل از سیستم‌های مورد استفاده در خودرو، قدرت سیمولنیك و stateflow را در شتاب دادن و آسان كردن پروسه طراحی، نشان می‌دهد.



   


نظرات()  
سه شنبه 26 خرداد 1394  07:20 ق.ظ    ویرایش: - -

جهت اخذ درجه کارشناسی
دسته: تحقیقات مکانیکی، تحقیقات نرم افزار
عنوان کامل: پروژه بررسی پارامترهای موثر بر طراحی  چندراهه ورودی موتورخودرو
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: 143
_______________________________________________
بخشی از مقدمه:
مهندسین خودرو، شبیه‌سازی را به عنوان یك ابزار واجب یافتند، كه بسیار موثر و با ارزش بود  و باعث پیشرفته شدن سیستم‌های كنترلی شد.
سیمولینک همچون یك ابزار طراحی استاندارد می باشدکه مزیت آن، قابل انعطاف بود آن ، دقت آن و ظرفیت‌های شبیه‌سازی آن می‌باشد.یكی از نتایج طراحی باز سیستم‌ها در سیمولینک این است که سیمولنیك به مهندسین اجازه می‌دهد كه یك منبعی از جعبه‌های انتخابی را درست كنند ، كه هر كدام از این جعبه‌ها می‌توانند برای یكدیگر استفاده  شوند.
بوسیله مشترك كردن یك سری از منابع و ابزارها، مهندسین می‌توانند در گروههای كاری جدا از هم با یكدیگر فعالیت كرده و یك سیستم مهندسی كاملا درست را بوجود آورند. به علاوه برای گرفتن یك كاركرد موثر بوسیله سیمولینك، در پروژه طراحی، می‌توان از Stateflow استفاده كرد، كه این سیستم یك ابزار فعل و انفعالی می‌باشد، كه قادر است مدل و شبیه‌سازی را به صورت یك مجموعه كاملا واكنشی در آورد.
stateflow به مهندس اجازه می‌دهد تا مجموعه های خشك و غیر قابل همخوانی با سیمولنیك را به صورت یك سیستم پیوسته در یك مجموعه گرافیكی بوجود آورد و قوانین منطقی نیز در مدل حاكم باشد.
این كتاب با ارائه نه مثل از سیستم‌های مورد استفاده در خودرو، قدرت سیمولنیك و stateflow را در شتاب دادن و آسان كردن پروسه طراحی، نشان می‌دهد.



   


نظرات()  
دوشنبه 25 خرداد 1394  10:06 ق.ظ    ویرایش: - -

جهت اخذ درجه کارشناسی
دسته: تحقیقات مکانیکی
عنوان کامل: پروژه بررسی سیستم خنک کاری موتور
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: 72
______________________________________________________
بخشی از مقدمه:
موازنه جریان های مختلف انرژی ، توسط محقیقن بسیاری  در موتور های احتراق داخلی مورد بررسی قرار گرفته است . نتایج نشان می دهد که میزان انرژی که از طریق انتقال حرارت از موتور دفع می شود . سهم عمده ای از کل انرژی است که به موتور داد ه می شوند در برخی موارد ( بخصوص در دور های کم ) حتی بیشتر از کار خروجی موتور می باشد .
به طور متوسط میزان انرژی دفع شده از طریق انتقال حرارت در حدود 30 تا 35 درصد کل انرژی ورودی به موتور را می تواند شامل شود . بنابر  شرایط کارکرد موتور ، شرایط هوا دهی روی آن ، تخلیه هوا از محفظه موتور و روغن کاری ، دفع درصدی از این انرژی حرارتی بر عهده رادیاتور خواهد بود . البته در طراحی سیستم خنک کاری ، ضریب اطمینان لازم برای اعمال این درصد در نظر گرفته می شود .
ضرورت خنک کاری در موتور احتراق داخلی :
موتور های احتراق داخلی که از سوختهای هیدروکربنی استفاده می کنند . در دمای کاری بالایی قرار می گیرند به طوری که گاز های درون سیلندر ، به دمائی بیش از 2500 K می رسند و این موجب گرم شدن قطعات می شود . حال اگر این قطعات توسط خنک کننده ای مثل آب و یاهوا خنک نشوند ، شاهد آسیب دیدگی کلی موتور خواهیم بود . زیرا در دمای بالا مقاومت مکانیکی قطعات درگیر تا حدود زیادی کاهش می یابد و نیز در هنگام احتراق پدیده کوبش را شاهد هستیم .این دو عامل در یکدیگر و حتی هر یک به تنهایی ، به قطعات آسیب شدید می رسانند .
در برخی موارد نیز به دلیل انبساط بیش از حد ، قطعات درگیر ، در یکدیگر گیر خواهند کرد . همچنین دمای کاری بالا ، راندمان حجمی نا مطلوب را به دنبال دارد . که این در کنار پدیده کوبندگی موجب افت راندمان موتور خواهد شد . بنابراین با توجه به مقدمات فوق سه دلیل مهم لزوم خنک کاری را به شکل زیر می توان خلاصه نمود :
1-افزایش راندمان حجمی 
2-اطمینان از یک احتراق مناسب 
3-اطمینان از عملکرد مناسب قطعات مکانیکی



   


نظرات()  
دوشنبه 25 خرداد 1394  10:06 ق.ظ    ویرایش: - -

جهت اخذ درجه کارشناسی
دسته: تحقیقات مکانیکی
عنوان کامل: پروژه بررسی سیستم خنک کاری موتور
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: 72
______________________________________________________
بخشی از مقدمه:
موازنه جریان های مختلف انرژی ، توسط محقیقن بسیاری  در موتور های احتراق داخلی مورد بررسی قرار گرفته است . نتایج نشان می دهد که میزان انرژی که از طریق انتقال حرارت از موتور دفع می شود . سهم عمده ای از کل انرژی است که به موتور داد ه می شوند در برخی موارد ( بخصوص در دور های کم ) حتی بیشتر از کار خروجی موتور می باشد .
به طور متوسط میزان انرژی دفع شده از طریق انتقال حرارت در حدود 30 تا 35 درصد کل انرژی ورودی به موتور را می تواند شامل شود . بنابر  شرایط کارکرد موتور ، شرایط هوا دهی روی آن ، تخلیه هوا از محفظه موتور و روغن کاری ، دفع درصدی از این انرژی حرارتی بر عهده رادیاتور خواهد بود . البته در طراحی سیستم خنک کاری ، ضریب اطمینان لازم برای اعمال این درصد در نظر گرفته می شود .
ضرورت خنک کاری در موتور احتراق داخلی :
موتور های احتراق داخلی که از سوختهای هیدروکربنی استفاده می کنند . در دمای کاری بالایی قرار می گیرند به طوری که گاز های درون سیلندر ، به دمائی بیش از 2500 K می رسند و این موجب گرم شدن قطعات می شود . حال اگر این قطعات توسط خنک کننده ای مثل آب و یاهوا خنک نشوند ، شاهد آسیب دیدگی کلی موتور خواهیم بود . زیرا در دمای بالا مقاومت مکانیکی قطعات درگیر تا حدود زیادی کاهش می یابد و نیز در هنگام احتراق پدیده کوبش را شاهد هستیم .این دو عامل در یکدیگر و حتی هر یک به تنهایی ، به قطعات آسیب شدید می رسانند .
در برخی موارد نیز به دلیل انبساط بیش از حد ، قطعات درگیر ، در یکدیگر گیر خواهند کرد . همچنین دمای کاری بالا ، راندمان حجمی نا مطلوب را به دنبال دارد . که این در کنار پدیده کوبندگی موجب افت راندمان موتور خواهد شد . بنابراین با توجه به مقدمات فوق سه دلیل مهم لزوم خنک کاری را به شکل زیر می توان خلاصه نمود :
1-افزایش راندمان حجمی 
2-اطمینان از یک احتراق مناسب 
3-اطمینان از عملکرد مناسب قطعات مکانیکی



   


نظرات()  
چهارشنبه 20 خرداد 1394  05:21 ق.ظ    ویرایش: - -

جهت اخذ درجه کارشناسی
دسته: تحقیقات مکانیکی
عنوان کامل: بررسی عملکرد بررسی و تشریح عملکرد سیستم های موتور هواپیما و سیستم های بال و بدنه 
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: 130
______________________________________________________
بخشی از مقدمه:
از هنگام اختراع هواپیما توسط برادران رایت در سال 1903 تا اواخر جنگ دوم جهانی موتورهای پیستونی همراه با ملخ هواپیماها بودند . در اینجا لازم به تذكر است كه هواپیـما برای حـركت نیـاز به Thrust دارد . در حالیكه موتور پیستونی Power تولید می‌كند و این ملخ است كه Power را به Thrust تبدیل می نماید . طبق اصل سوم نیوتن هر عملی را عكس‌العملی است مساوی و در جهت مخالف و ملخ با چرخش خود جرم معین از هوا را شتاب مشخص می‌بخشد . پس طبق فرمول F = mc نیرویی بر هوا به سمت عقب وارد كرده است و عكس‌العمل این نیرو به سمت جلو نیروی Thrust را فراهم می‌آورد . منتهی محدودیت ملخ در این است كه نمی تواند به هوا شتاب زیادی بخشد . بنابراین بیشتر به جرم هوا متكی است . معنی این نكات این است كه اولاً سرعت هواپیمای ملخ دار كم بوده ، ثانیاً سقف پرواز آن محدود است . 
همان طور كه در آئرو‌ دینامیك خواندیم در ارتفاعات زیاد چون دانسیته هوا كم است drag نیز كم بوده ، به Thrust كمتری نیاز است كه معنی آن معرف كمتر سوخت است ولی همانطور كه گفتیم ملخ به علت كمی دانسیته در این ارتفاعات كارایی ندارد . مجموعه ی این مسائل باعث گشت تا دانشمندان هواپیمایی به فكر یافتن جانشینی مناسب برای موتورهای پیستونی بیفتند كه نهایتاً به شكل موتور جت ظاهر گردید . 
موتور جت نیز همچون ملخ بر اساس اصل سوم نیوتن كار می كند با این تفاوت كه mass كمی از هوا را شتاب زیادی می بخشد . پس هم می تواند به سرعت های زیادی دست یابد و هم چون كمتر به Density متكی است در ارتفاعات زیاد به خوبی قادر به فعالیت است . 
واژه ی جت (Jet ) در اصل به معنای یك لوله یا برای حساب شده است و موتور جت نیز كه به طور كلی از یك سری مجراهای دقیقاً حساب شده تشكیل یافته به این نام نامیده می شود و جالب است در همین ابتدا ذكر شود كه بعضی موتورهای جت وجود دارند كه فاقـد قطعات گـردنـده می باشند همچون موتورهای Ramjet و Pulsejet و Rocket engine . ولی موتورهای جتی كه ما در هواپیمایی سرو كار داریم دارای قطعات گردنده هم چون توربین بوده و از همین رو بطور كلی به آنها Gas Turbine Engines گفته و بر اساس همین واژه ی Turbine است كه با انواع مختلف موتورهای جت توربینی هم چون Turbojet و Turboprop و Turbofan و Turboshalt مواجه می شویم كه به موقع در مورد آنها به تفصیل صحبت خواهد شد .
 

   


نظرات()  
جمعه 8 خرداد 1394  12:14 ب.ظ    ویرایش: - -

جهت اخذ درجه کارشناسی
عنوان کامل: پروژه  بررسی موتورهای تکفاز
دسته: مکانیک
فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
تعداد صفحات پروژه: 61
______________________________________________________
بخشی از مقدمه:
امروزه موتورهایی كه برای كار با منبع یكفاز طرح می شوند با انواع مختلف ساخته شده و در منازل ادارات ، كارخانه ها ، كارگاه ها و شركتهای تجارتی و غیره بطور وسیعی مورد استفاده قرار می گیرند .
موتورهای كوچك مخصوصاً با قدرت كسر اسب بخار كاربرد فراوان دارند بطوریكه پیشرفت محصولات جدید سازندگان سفینه های فضائی ، هواپیماها ، ماشینهای تجارتی ، ماشین های ابزار و غیره در سایه طرح موتورهای با قدرت كسر اسب بخار امكان پذیر می باشد.
چون لزوماً عملكرد و موارد استعمال موتورها بسیار گوناگون است صنعت تولید موتور در زمینه انواع چنین موتورهائی تكامل پیدا كرده بطوریكه برای هر زمینه ای طرحی موجود است.



   


نظرات()  
  • کل صفحات:2  
  • 1
  • 2
  •   

ساعت مچی زنانه

شبکه اجتماعی فارسی کلوب | Buy Website Traffic | Buy Targeted Website Traffic